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2015阿里山看曙光圓夢之旅  Part 1~去祝山看日出

 

阿里山,我國的知名景點.標高2000多公尺以上,擁有我國少數現役的登山鐵路.還記得小時候有跟家人來阿里山看過日出.那時是因為家裡面要送貨到阿里山的救國團.就順道在當地住了一晚.隔天搭了小火車去祝山看了日出.從此以後阿里山對我來說.除了有我嚮往的762mm的小火車外,還有那美麗的雲海~與美好的回憶~

時至今日.剛好有朋友提到想去阿里山看日出.便想起過往在阿里山的回憶.既然想去.那就去吧~決定將本案交付可行性評估.

基本上行程很簡單.就是夜衝阿里山看日出.中午到奮起湖吃鐵路便當.下午再到嘉義吃個火雞肉飯!!!晚上逛逢甲夜市.便將本案上呈經核定後實施.但後來才知道有個大問題~就是阿里山小火車的祝山線車票要在前一天下午2點在阿里山站買預售票.並沒有網路售票.不然就要在凌晨時現場排隊買而且現場買還不一定買的到.因為祝山線假日只有開放1000張票的名額(含現場購票額度).賣完就沒了.所以其實有點緊張,不想把這事搞砸.所以我其實有準備如果現場沒買到火車票.我們就改開車到沼平車站或是對高岳的地方看日出的備案.好在出發前一天我跟阿里山站確認當地天氣狀況與售票狀況後.心中的大石頭終於放下.

出發總要有個方向.走~我們往阿里山前進.

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結果當天是我自己大遲到.我幾乎到出發時刻才回到家.真對不起大家.我是遲到大王~這點要認真檢討.其實應該可以避免掉的~ I’m sorry that I’ve be late again. Hope u guys forgive me.

可能是晚上所以路上沒什麼車,我們晚上11點才上國道.在凌晨兩點就到嘉義了.我們預留比較多時間來慢慢開山路.因為我們路況不熟而且網路上有說阿里山公路會有霧.所以慢慢開小心為上策.一路上以不到40公里時速前進,山區的導航訊號其實斷過好幾次.不過後來索性我們就關掉導航.因為我相信只要沿者路開下去就會到山上.後來在凌晨四點左右抵達阿里山.

原來國光號有台北直達阿里山的路線~下次可以考慮

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眼看大家都還在睡,我跟張董就先在山上亂逛.順便到阿里山站確認何時開始賣票.就順口問了在車站前面賣圍巾的大嬸.結果大嬸說火車是五點半開.你們大概五點再來排好了.聽完當下就想好險沒遲到.會買的到票就好.就先去上廁所.才從廁所出來一個大哥就跟我說你要買火車票要趕快去排喔.現在已經很多人.我想我也不過10分鐘前在那邊親眼看過沒什麼人,怎麼可能短短10分鐘就變很多人.在半信半疑下往車站移動.看了一下.原來是旅行團來排隊.難怪現在超多人.只好趕快電聯朋友來排隊.等到五點時車站大門才開.外面真是冷得要死.看了一下告示牌.昨天已賣660張.今天還有390張票可以買,以我們前面約40多人來看,一定買的到.而且一人最多限購10張車票.心中的大石頭再次放下.

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終於買到了祝山線的車票,這時我才鬆了一口氣.畢竟雖然做了很多評估跟確認.但還是沒有比票拿在手上來的心安.這車票設計的不錯,還蠻有紀念價值的.

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排完了售票後,接下來要再排搭車.而且搭車也是人潮超滿.很多應該是昨天買預售票的人在排.但我們搭到第二班車.所以其實也蠻快的~調車中的祝山線區間車

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在黑夜中進站的祝山線區間車(這應該是呆鐵帶來的名稱~)

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阿里山森林鐵路祝山線營業里程其實才6.25公里,沿途有阿里山站.沼平站.十字分道及祝山站.但這小火車開了半小時才到,應該是路線標準或是成本效益的關係.還真是慢慢晃的小火車.

行車人員確認車尾燈有亮(這邊說一下有趣的一點.祝山線列車在上山時其實是車頭把車廂推上去的.車頭在最尾端.而第一節車廂有行車人員監視前進.但無聯控設備)所以當下山時就無需調動車頭位置.

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列車出發監視

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終於沒晃到還有拍到我想拍的綠燈跟招牌~

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新的無障礙車廂好像也是呆鐵接管林鐵時引進的

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基本上第一班開往祝山的是五點半出發,我們搭第二班約五點四十出發.晃了半小時後約在六點十分左右到祝山.然後根據現場工作人員提供的日出資訊大概要等到六點五十五分才有日出.所以接下來就隨便拍拍殺時間.順便吃個貴鬆鬆的早餐

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祝山觀景台旁的商店街,右一的老闆娘頗正

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清晨的雲海

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等日出的人們~

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一個人的日出~

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制服如果設計的好看又有型,除了可增加員工對公司的認同感與向心力外.無形中也是個活廣告~

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以後我也要帶我的小朋友來看日出~what a great dad~

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日出終於出來了!!!真美~這一切都值得~

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看完日出後就該搭小火車回到阿里山站了~又開始無止盡的排隊.但其實當天這樣的人潮我覺得沒很多.至少跟誇年比根本小CASE

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辛苦的的調車工作人員~

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看看那月台與車廂的間距~還有車廂與月台完全切齊.對於呆鐵來說在本家做不到的事在這邊就做的到~這也挺玄的.可惜林鐵車廂就差一個.車門內還有個階梯.不然就真的比呆鐵先進多了

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阿里山看曙光圓夢之旅~大成功~

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看完日出我們又去哪邊走跳呢~敬請期待Part 2

 

 

 

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